1. فحص فلتر الوقود
   إذا وجد ماء في الفلتر → تصريف الماء أو استبدال الفلتر.
   إذا لم يوجد ماء → فحص الحساس.
2. فحص الضفيرة الكهربائية للحساس
   إذا وجد قصر كهربائي → إصلاح الضفيرة.
   إذا كانت الضفيرة سليمة → فحص الحساس.
3. قياس جهد إشارة الحساس
   إذا كان الجهد مرتفعا باستمرار → احتمال تلف الحساس.
   إذا كان الجهد طبيعيا → فحص الفيشة الكهربائية.
4. فحص الفيشة الكهربائية
   إذا وجد تأكسد أو رطوبة → تنظيف الفيشة.
   إذا كانت الفيشة سليمة → فحص وحدة التحكم.

الزاوية التشخيصية لهذا الكود تعتمد على **التمييز بين وجود ماء فعلي في الوقود وبين خلل كهربائي في دائرة الحساس وتأثير ذلك على أداء المحرك**.
[متى يظهر الكود غالبا]
– عند وجود ماء داخل فلتر الوقود
– عند تلوث الوقود بالماء
– عند قصر كهربائي في دائرة الحساس إلى جهد التغذية
– عند تلف حساس الماء في الوقود
– بعد تغيير فلتر الوقود أو فصل الفيشة

[قراءات غير منطقية شائعة]
– إشارة وجود ماء رغم نظافة الفلتر
– قراءة ثابتة للحساس لا تتغير
– ظهور الكود بعد تغيير الفلتر مباشرة
– اختفاء الكود بعد مسح الأكواد مؤقتا
– ظهور ضعف في ضغط التيربو رغم سلامة نظام الشحن

[قرار فني سريع]
– وجود ماء فعلي في الفلتر → تصريف الماء أو تغيير الفلتر
– إشارة مرتفعة بدون وجود ماء → احتمال تلف حساس الماء في الوقود
– الجهد مرتفع حتى مع فصل الحساس → قصر كهربائي في الضفيرة
– الكود يظهر بعد تعبئة وقود جديد → احتمال تلوث الوقود بالماء
– ضعف التسارع مع الكود → الوقود الملوث قد يسبب احتراقا ضعيفا وانخفاض ضغط التيربو

[اضافات ورشة]
– استخدم وقودا من مصدر موثوق لتجنب تلوث الوقود
– افحص الفيشة الكهربائية للحساس بعناية
– تأكد من تركيب فلتر الوقود بشكل صحيح
– راقب ضغط الوقود أثناء القيادة
– احتفظ ببيانات الفريز فريم قبل مسح الأكواد