1. فحص موضع مشغل التيربو بعد إيقاف المحرك
   إذا بقي الموضع مرتفعا → فحص المشغل.
   إذا عاد الموضع طبيعيا → فحص الحساس.
2. فحص الضفيرة الكهربائية
   إذا وجد قصر كهربائي → إصلاح الضفيرة.
   إذا كانت الضفيرة سليمة → فحص الحساس.
3. قياس جهد إشارة الحساس
   إذا كانت القراءة مرتفعة باستمرار → احتمال تلف الحساس.
   إذا كانت القراءة طبيعية → فحص الفيشة.
4. فحص حركة مشغل التيربو
   إذا كانت الحركة عالقة → تنظيف أو إصلاح التيربو.
   إذا كانت الحركة طبيعية → فحص وحدة التحكم.

الزاوية التشخيصية لهذا الكود تعتمد على **فحص سلوك مشغل التيربو وإشارة الحساس أثناء وبعد إيقاف المحرك**.
[متى يظهر الكود غالبا]
– بعد إيقاف المحرك مباشرة
– عند بقاء مشغل التيربو في موضع غير طبيعي
– عند خلل في حساس موضع التيربو
– عند خلل في الضفيرة الكهربائية
– عند وجود مشكلة في مشغل التيربو

[قراءات غير منطقية شائعة]
– موضع المشغل يبقى مرتفعا بعد إيقاف المحرك
– القراءة لا تتغير بعد إعادة التشغيل
– ظهور الكود بعد إطفاء المحرك مباشرة
– اختفاء الكود بعد مسح الأكواد مؤقتا
– عودة الكود بعد عدة دورات تشغيل

[قرار فني سريع]
– الموضع يبقى مرتفعا بعد الإطفاء → احتمال مشكلة في المشغل
– القراءة مرتفعة دائما → احتمال تلف الحساس
– الإشارة غير مستقرة → احتمال اتصال ضعيف في الضفيرة
– الكود يظهر بعد كل إطفاء → فحص دائرة الحساس
– الكود يعود بعد المسح → خلل دائم في الدائرة

[اضافات ورشة]
– راقب موضع مشغل التيربو أثناء إيقاف المحرك
– افحص الفيشة الكهربائية للحساس بعناية
– تأكد من سلامة الضفيرة الكهربائية
– لا تستبدل التيربو قبل فحص المشغل
– احتفظ ببيانات الفريز فريم قبل مسح الأكواد