خلل في دائرة حساس الأكسجين (Bank 1 Sensor 1) يمنع الكنترول من قراءة تذبذب الخليط وتصحيحه بدقة. السبب قد يكون الحساس، سلك محروق قرب العادم، أو مشكلة سخان الحساس/


خلل في دائرة حساس الأكسجين (Bank 1 Sensor 1) يمنع الكنترول من قراءة تذبذب الخليط وتصحيحه بدقة. السبب قد يكون الحساس، سلك محروق قرب العادم، أو مشكلة سخان الحساس/

خلل في دائرة حساس وضع بوابة الهواء/الدعسة (TPS) يجعل الكنترول يستقبل زاوية غير منطقية، فيسبب تردد، تقطيع، أو دخول وضع الحماية حسب النظام. غالبًا يظهر بعد صيانة

خلل في إشارة أو دائرة حساس تدفق الهواء يمنع الكنترول من حساب كمية الهواء الداخلة بدقة، ويؤثر مباشرة على الوقود والأداء.

خلل في قراءة حساس ضغط الوقود على مسطرة الحقن (Fuel Rail) خارج المدى أو غير متوافق مع الضغط المطلوب من الكنترول، وغالبًا يظهر تحت الحمل خصوصًا في الحر ومع تشغيل التكييف (شائع في نيو قشقاي).

– هذا العطل يشير إلى أن إشارة حساس درجة حرارة سائل التبريد (ECT) أقل من الحد المنطقي المتوقع
– الإشارة المنخفضة تعني عادة أن وحدة التحكم تقرأ درجة حرارة مرتفعة جدًا (قصر في الدائرة غالبًا)
– وحدة التحكم تعتمد على ECT لضبط الوقود، توقيت الإشعال، وتشغيل المروحة
– استمرار العطل قد يؤدي إلى خليط فقير أو تشغيل غير مستقر

– يشير الكود P0102 إلى أن إشارة حساس تدفق الهواء (MAF) أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى كمية هواء أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الخانق وRPM – العطل قد يكون كه

– يشير الكود P0106 إلى أن قراءة حساس MAP خارج العلاقة المنطقية المتوقعة مع RPM ووضع الخانق – الكنترول يقارن MAP مع Throttle Position وMAF (إن وجد) ويتوقع نمطًا

الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ حساس حرارة ماء (ECT) خارج النطاق/الأداء.
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.

– يشير الكود P0122 إلى أن إشارة حساس وضع بوابة الهواء أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى أن زاوية الخانق أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الدعسة وRPM – العطل غالبً