– هذا العطل يشير إلى خلل في إشارة حساس موضع عمود الكرنك – وحدة التحكم تعتمد على CKP (Crankshaft Position Sensor) لتحديد سرعة المحرك وتوقيت الإشعال والحقن – فقدا
P0032 – دائرة سخان حساس الأكسجين: جهد مرتفع (B1S1)
– يشير الكود P0032 إلى أن جهد دائرة سخان حساس الأكسجين أعلى من النطاق الطبيعي – الكنترول اكتشف قصر مع الموجب أو تيار أعلى من المسموح في دائرة السخان – السخان يع
P0050 – دائرة سخان حساس الأكسجين (O2 Heater Circuit) بنك 2 حساس 1
– يشير الكود P0050 إلى خلل كهربائي في دائرة سخان حساس الأكسجين بنك 2 حساس 1 – السخان يُستخدم لتسريع وصول الحساس لدرجة التشغيل الصحيحة والدخول في Closed Loop – ا
P0051 – دائرة سخان الأكسجين منخفضة (B2S1)
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ دائرة سخان الأكسجين منخفضة (B2S1).
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها، أو في الدائرة الكهربائية/المنظومة المرتبطة بيها.
P0052 – دائرة سخان حساس الأكسجين: جهد مرتفع (B2S1)
– يشير الكود P0052 إلى ارتفاع الجهد أو التيار في دائرة سخان حساس الأكسجين بنك 2 حساس 1 – الكنترول رصد قصر مع الموجب أو تيار أعلى من النطاق المسموح – السخان يعمل
P0068 – عدم تطابق إشارات الخانق مع ضغط الهواء (Throttle Body / MAP / MAF Correlation)
– يشير الكود P0068 إلى عدم توافق منطقي بين وضع بوابة الهواء (Throttle) وقراءات MAP و/أو MAF – الكنترول يقارن زاوية الخانق مع كمية/ضغط الهواء الداخل ويتوقع علاقة
P0071 – حساس درجة حرارة الهواء المحيط (Ambient Air Temperature): أداء / مدى غير منطقي
– يشير الكود P0071 إلى أن قراءة حساس حرارة الهواء المحيط (AAT) خارج النطاق المتوقع أو أداؤها غير منطقي – الكنترول يقارن قراءة AAT بقراءات أخرى مثل IAT و ECT ويت
P0087 – ضغط الوقود منخفض جدًا في مسطرة الحقن (Fuel Rail)
– يشير الكود P0087 إلى أن ضغط الوقود أقل من القيمة المطلوبة بواسطة وحدة التحكم – الكنترول يقارن الضغط الفعلي بالضغط المطلوب ويكتشف عجز مستمر – العطل قد يكون ميك
P0102 – حساس كتلة/تدفق الهواء (MAF): إشارة منخفضة
– يشير الكود P0102 إلى أن إشارة حساس تدفق الهواء (MAF) أقل من النطاق الطبيعي – الكنترول يرى كمية هواء أقل من المتوقعة مقارنة بوضع الخانق وRPM – العطل قد يكون كه