– هذا العطل يشير إلى انخفاض كفاءة المحول الحفاز في البنك 2 عن المستوى المحدد من وحدة التحكم – وحدة التحكم تقارن بين إشارات حساس الأكسجين قبل الكاتاليست وبعده في

– هذا العطل يشير إلى وجود تسريب صغير في نظام تبخير الوقود (EVAP) – وحدة التحكم نجحت في تكوين ضغط سلبي داخل النظام لكنها لاحظت فقدًا بطيئًا للضغط خارج الحدود المسموح بها – الفرق الأساسي بينه وبين P0455 أن التسريب هنا محدود وليس فقدانًا كاملًا للإحكام – الكود مرتبط بالانبعاثات ولا يؤثر عادةً على أداء المحرك مباشرة

– هذا العطل يشير إلى وجود خلل عام في نظام تبخير الوقود (EVAP) دون تحديد نوع التسريب أو حجمه – وحدة التحكم رصدت فشلًا في اختبار النظام لكن لم تتمكن من تصنيفه كتس

الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ تدفق EGR أقل من المطلوب.
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها أو في الدائرة/المنظومة اللي بتخدمها.

– هذا العطل يشير إلى أن كمية غازات العادم المعاد تدويرها (EGR) أكبر من المستوى الذي تتوقعه وحدة التحكم
– وحدة التحكم تلاحظ تغيرًا أكبر من الطبيعي في MAP أو MAF عند أمر فتح EGR
– الكود يدل غالبًا على صمام EGR عالق مفتوح أو تسريب دائم عبره
– استمرار الحالة قد يؤدي إلى اهتزاز في السلانسيه وضعف احتراق عند السرعات المنخفضة