– هذا العطل يشير إلى وجود فقد احتراق متكرر في الأسطوانة رقم 6 – وحدة التحكم تكتشف الخلل عبر مراقبة تذبذب سرعة عمود الكرنك لكل دورة احتراق – الكود محدد لأسطوانة
P0171 – نظام الخليط فقير أكثر من اللازم (Bank 1)
كود P0171 يشير إلى أن خليط الوقود فقير أكثر من اللازم في Bank 1 نتيجة تسريب هواء أو نقص وقود. شرح عملي يوضح كيفية تحليل STFT و LTFT وتشخيص Vacuum Leak أو انخفاض ضغط الوقود بدقة.
P0442 – تسريب صغير في نظام تبخير الوقود
– هذا العطل يشير إلى وجود تسريب صغير في نظام تبخير الوقود (EVAP) – وحدة التحكم نجحت في تكوين ضغط سلبي داخل النظام لكنها لاحظت فقدًا بطيئًا للضغط خارج الحدود المسموح بها – الفرق الأساسي بينه وبين P0455 أن التسريب هنا محدود وليس فقدانًا كاملًا للإحكام – الكود مرتبط بالانبعاثات ولا يؤثر عادةً على أداء المحرك مباشرة
P0440 – خلل عام في نظام تبخير الوقود
– هذا العطل يشير إلى وجود خلل عام في نظام تبخير الوقود (EVAP) دون تحديد نوع التسريب أو حجمه – وحدة التحكم رصدت فشلًا في اختبار النظام لكن لم تتمكن من تصنيفه كتس
P0446 – خلل في دائرة أو أداء صمام تهوية نظام EVAP
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ مشكلة في دائرة/صمام تهوية EVAP.
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها أو في الدائرة/المنظومة اللي بتخدمها.
P0401 – تدفق غير كافٍ في نظام إعادة تدوير غازات العادم
الكود ده بيظهر لما وحدة التحكم تلاحظ مشكلة مرتبطة بـ تدفق EGR أقل من المطلوب.
غالبًا السبب بيكون في الإشارة نفسها أو في الدائرة/المنظومة اللي بتخدمها.
P0302 – اختلال الاشتعال في الاسطوانة رقم 2
كود P0302 يدل على اختلال احتراق في الاسطوانة رقم 2 نتيجة خلل في البوجيه أو الكويل أو البخاخ أو ضعف ضغط الاسطوانة. يوضح المقال خطوات التشخيص الدقيقة لتحديد سبب misfire.
P0141 – خلل في دائرة تسخين حساس الاكسجين (Bank 1 Sensor 2)
كود P0141 يشير إلى خلل في دائرة تسخين حساس الاكسجين الخلفي بعد دبة البيئة في البنك الأول.
المقال يوضح اسباب العطل وطريقة تشخيص دائرة التسخين وفحص مقاومة عنصر التسخين داخل الحساس.
P0500 – خلل في دائرة حساس سرعة المركبة
كود P0500 يشير إلى خلل في دائرة حساس سرعة المركبة مما يؤدي إلى فقدان أو عدم دقة قراءة السرعة.
المقال يوضح اسباب العطل وطريقة التشخيص من خلال تحليل بيانات السرعة ومقارنة سرعة المركبة مع سرعة خرج الفتيس.